Mobil Lastik Tamiri

Lastiğe çivi ya da vida battığında çoğu sürücü yeni lastik almak zorunda olduğunu düşünür. Oysa delik lastiğin diş bölgesindeyse ve belirli bir büyüklüğü geçmiyorsa lastik güvenle onarılabilir. Doğru yapılmış bir tamirden sonra lastik ömrünün sonuna kadar kullanılabilir.

Mobil aracımızda lastik sökme-takma makinesi bulunduğu için tamiri dışarıdan çakılan geçici bir fitille değil, lastiği jantından söküp içeriden yaparak gerçekleştiriyoruz. Böylece hem deliği kalıcı olarak kapatıyor hem de lastiğin iç yüzeyinde gözle görülmeyen bir hasar olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Hangi hasarlar tamir edilebilir?

• Diş bölgesindeki deliklerLastiğin yere basan sırt kısmındaki çivi, vida ve küçük delikler onarılabilir.
• Yavaş hava kaybıSibop, jant kenarı ya da küçük bir delikten kaynaklanan sızıntılar tespit edilip giderilebilir.
• Yeni oluşmuş patlaklarLastik inik halde uzun süre kullanılmadıysa iç yapısı genellikle sağlamdır.

Hangi durumlarda tamir yapmıyoruz?

• Yanak hasarlarıLastiğin yan duvarındaki kesik, yırtık ve şişlikler (balon) güvenle onarılamaz.
• Büyük deliklerDiş bölgesinde bile belirli bir çapı aşan hasarlarda lastiğin değişmesi gerekir.
• İnik kullanılmış lastiklerUzun süre inik sürülen lastiklerde iç kısımda ezilme ve kopmalar oluşur.
• Daha önce aynı bölgeden tamir görmüş lastiklerYan yana birden fazla tamir lastiğin dayanımını düşürür.

Yerinde tamir adım adım

1. Aracı güvenle kaldırır, tekerleği sökeriz.
2. Lastiği jantından ayırır, iç yüzeyi ve delik bölgesini inceleriz.
3. Hasarın türüne göre mantar ya da yama uygular, bölgeyi içeriden kapatırız.
4. Lastiği jantına takar, araç üreticisinin önerdiği basınçta şişiririz.
5. Sızdırmazlık kontrolü yapar, tekerleği bijonları doğru sırayla sıkarak yerine takarız.

Fitil mi, mantar mı, yama mı?

Dışarıdan çakılan fitil, sizi kısa süre yola devam ettiren geçici bir çözümdür ve lastiğin iç yapısını kontrol etme imkânı vermez. Mantar tamir hem deliği hem de lastiğin iç yüzeyini birlikte kapatır; diş bölgesindeki delikler için en güvenilir yöntemlerden biridir. Yama ise iç yüzeydeki hasarlı bölgeyi kaplar. Hangisinin uygun olduğuna lastiği söktükten sonra karar veririz.

Tamirden sonra dikkat etmeniz gerekenler

• İlk birkaç gün lastik basıncını bir kez kontrol edin.
• Direksiyonda titreme hissederseniz balans ayarı yaptırın.
• Aynı lastikte yeni bir hava kaybı fark ederseniz bizi arayın; işçiliğimizin arkasındayız.